Все знакомы с системной проблемой дизельных двигателей 2.7 ТД и 3.0 ТД – это проворот вкладышей коленвала или разрушение коленвала. В 2013 году вышла новая модель Рендж Ровер в кузове L405, а в 2014 году новый Рендж Ровер Спорт в кузове L494, и большое количество таких моделей комплектуется дизельными двигателями 3.0 ТД.

В 2014 году дизельный двигатель 3.0 ТД был доработан с точки зрения шорт блока, и всем интересно было бы узнать, на сколько были эффективны доработки двигателя 3.0 ТД в 2014 году. Понять это можно только спустя время путем накопления статистки. На конец 2018 года автомобили 2014-2015 годов выпуска в среднем стали достигать пробегов 150.000 – 200.000 км пробега, а это и есть пробеги, которые определяют зону риска.

В конце 2018 года к нам в сервис поступил один первых Range Rover 2014 модельного года с 3-х литровым дизельным двигателем нового образца, и к сожалению, мы начали фиксировать первые факты того, что все-таки проблема осталась. Клиент пожаловался на появившийся стук, после разборки двигателя оказалось, что коленчатый вал разрушен.

Много владельцев автомобилей с данными двигателями говорят и пишут, что владеют автомобилями по 7 лет и более, и у них все нормально. На это можем ответить только одно, дай бог, чтобы Ваши автомобили с такими двигателями не ломались. Мы доносим статистику и рассказываем с чем владельцы данных двигателей могут столкнуться, но это не означает, что это произойдет абсолютно у всех.