ВернутьсяФатальное разрушение воздушного фильтра Freelander 2. Как обезопасить себя.
Фатальное разрушение воздушного фильтра Freelander 2. Как обезопасить себя.
О скрытой, но потенциально разрушительной неисправности системы впуска Land Rover Freelander 2: размокание и фатальное разрушение воздушного фильтра из-за утерянной дренажной мембраны в корпусе. Разбираем механизм поломки, условия, при которых она проявляется, последствия для двигателя и датчиков, а также практические способы профилактики и ремонта без замены корпуса фильтра целиком.
Фрилендер 2 — один из самых массовых Land Rover: по миру продано свыше 300.000 машин, поэтому риск затрагивает большой парк автомобилей. В дождливый период (конец сентября — начало октября в московском регионе в 2022 году) в сервис в течение одной недели подряд пришли сразу три Freelander 2 с идентичной проблемой: воздушный фильтр расползся от воды, а его фрагменты попали во впуск и повредили датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), что обернулось ощутимыми затратами времени и денег для владельцев.
Как устроен впуск Фрилендер 2 и где слабое место
Забор воздуха идет через решетку радиатора, далее по специальному патрубку в подкрылке, который подводит поток к корпусу воздушного фильтра. Сам корпус фильтра — это по сути «стакан» с дренажным клапаном на дне, предназначенным для отвода случайно попавшей влаги или конденсата, чтобы внутри не скапливалась «лужа».
Ключевой элемент клапана — тонкая резиновая мембрана: при разрежении (на мощностных режимах, когда включается турбонагнетатель) она перекрывает отверстие, не позволяя воздуху тянуть влагу обратно; а при наличии воды изнутри — беспрепятственно выпускает её наружу. По конструкции это напоминает клапан надувной лодки или насоса, и удерживается мембрана дополнительным резиновым кольцом.
Механизм отказа
На практике резиновое кольцо удерживающее мембрану нередко дубеет и трескается, после чего мембрана «отваливается» и теряется. По наблюдению сервиса LR-WEST, примерно на половине попавших Фрилендер 2 мембраны в корпусе вообще отсутствуют.
Дальше срабатывает совокупность факторов:
при движении в сильные осадки вода неизбежно попадает через подкапотные и подфарные щели на корпус фильтра; по следам грязи на корпусе это можно заметить визуально;
вся влага стекает к нижней точке корпуса — как раз туда, где находится дренажное отверстие;
при отсутствии мембраны в нижней точке возникает активное подсасывание воздуха, и вода начинает втягиваться обратно в фильтр, особенно в длительной поездке под ливнем;
фильтрующий элемент размокает и разрушается; его частицы улетают во впуск и повреждают датчик массового расхода воздуха — деталь недешевая.
Типичные условия, когда это проявляется
По опыту владельцев, воспроизвести неисправность удается при непрерывном движении 2–3 часа в довольно сильный дождь. Совпадение редкое (надо и далеко поехать, и попасть под ливень), поэтому многие владельцы никогда с этим не столкнутся. Но тем, кому «не повезет», ремонт может обойтись дорого и сорвать планы.
Неисправность легко обнаруживается при обычном ТО во время замены воздушного фильтра: достаточно проверить наличие дренажной мембраны на дне корпуса и состояние удерживающего кольца. Если мембрана отсутствует или кольцо задубело и потрескалось, риск подсоса воды через нижнее сливное отверстие высок, особенно в сырой сезон.
Чем это грозит и во что выльется
Последовательность такова: вода — разрушение фильтра — попадание фрагментов во впуск — повреждение ДМРВ. Итого: неожиданные траты, простои, испорченные поездки.
При этом штатно отдельно мембрану производитель не поставляет: официально предлагается менять корпус фильтра в сборе, цены на который начинаются от 20.000 рублей (на конец 2022 года) за пластиковый корпус, что выглядит нелогичным из-за утраты маленькой резиновой детали.
Рабочие решения без замены корпуса фильтра
Экспресс-мера своими силами: вырезать тонкий резиновый диск из велосипедной камеры и подобрать удерживающее кольцо, например из сантехнического магазина. Как минимум имеет смысл перекрыть нижний впускной канал, чтобы перестраховаться от подсоса воды в сильный дождь (простое решение «на коленке»).
Заводской формат без переплаты: сервис ЛР-ВЕСТ подобрал мягкую тонкую силиконовую резину, изготовил штампы и выпускает мембраны небольшими партиями. Эти диски устанавливаются в штатное место и по сути не отличаются от заводских, возвращая корпус фильтра в «первозданное» состояние с нормальной защитой от подсоса влаги через нижнее сливное отверстие. При обслуживании можно приобрести и установить такую мембрану на месте.
Практические рекомендации владельцу Freelander 2
Дальше срабатывает совокупность факторов:
При ближайшей замене воздушного фильтра попросите проверить наличие и целостность дренажной мембраны и удерживающего кольца на дне корпуса.
Если мембрана утеряна — не затягивайте; установите аналог (готовое решение из силикона) или сделайте временную замену из подручных материалов, чтобы пережить сезон дождей без риска.
Если впереди долгая поездка при плохой погоде, убедитесь, что нижнее сливное отверстие не превратилось во «впуск для воды». Это убережет фильтр и ДМРВ от фатальных последствий.
Подведя итог:
У Freelander 2 есть малозаметная, но критичная уязвимость: со временем теряется дренажная мембрана корпуса воздушного фильтра, из-за чего при длительной поездке под сильным дождем вода подсасывается в фильтр, тот разрушается и повреждает ДМРВ. Вместо замены всего корпуса за ощутимые деньги достаточно вернуть на место маленький резиновый диск: установка новой мембраны восстанавливает штатную защиту и избавляет от риска внезапных и дорогих поломок. Предупрежден — значит вооружен: периодическая проверка и простая профилактика сэкономят вам деньги, время и нервы.
Москва
Москва 
