Если на Рендж Ровер Эвок или Фрилендер 2 полностью отсутствует электропитание, автоматическая коробка передач может остаться заблокированной в режиме «паркинг», что делает невозможным нормальное перемещение автомобиля.

На автомобилях Range Rover Evoque и Freelander 2, оснащенных 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, такая ситуация характерна, как правило, для машин с 2014 модельного года.

Необходимость в ручном переводе коробки передач из режима «паркинг» возникает в следующих случаях:

• полное отсутствие электропитания на автомобиле;

• глубокий разряд аккумуляторной батареи (АКБ);

• неисправность АКБ;

• сбой в работе электронных систем управления.

При подобных отказах автомобиль оказывается фактически обесточенным, а трансмиссия автоматически остается в положении «P» (паркинг). Это создает практическую проблему при эвакуации: автомобиль невозможно свободно перекатывать для погрузки на платформу.

Конструктивно управление трансмиссией в штатном режиме осуществляется электронными системами автомобиля. При отказе питания или сбое управляющей электроники коробка не может быть переведена стандартным способом из режима «паркинг» в другое положение. В результате автомобиль остается механически зафиксированным трансмиссией и не может быть перемещен обычным способом.

Именно поэтому производителем предусмотрен аварийный механический алгоритм перевода коробки передач в режим «нейтраль» без участия штатных электронных систем.

Необходимый рычаг расположен в верхней части коробки передач. Он предназначен именно для перевода АКПП в нейтральное положение в случае, когда электронное управление недоступно.

Перед выполнением процедуры необходимо убедиться, что невозможность перевода коробки из режима «паркинг» связана именно с:

• отсутствием питания;

• неисправной или разряженной аккумуляторной батареей;

• сбоем электронных систем.

То есть речь идет не о штатной работе селектора, а об аварийной ситуации, когда электронное управление трансмиссией недоступно.

Для доступа к рычагу аварийного перевода в нейтраль необходимо освободить верхнюю часть коробки. В нашем случае был снят корпус воздушного фильтра. Этот шаг не является случайным: именно он обеспечивает возможность вручную воздействовать на рычаг и выполнить его фиксацию.

После открытия доступа необходимо найти рычаг, расположенный в верхней части АКПП. Именно этот элемент является рычажком перевода в нейтральное положение.

Ключевая техническая особенность механизма заключается в том, что рычаг подпружинен. Это означает, что простого перемещения рычага недостаточно: после отпускания он будет стремиться вернуться в исходное положение, если не обеспечить его фиксацию.

Порядок действий следующий:

1. вручную перевести рычаг в положение, соответствующее нейтрали;

2. одновременно подготовить фиксатор;

3. установить фиксирующий элемент, чтобы удержать рычаг в рабочем положении;

4. после этого отпустить рычаг.

В качестве фиксатора можно использовать обычный саморез диаметром около 5 мм, то есть обычный подручный элемент подходящего размера.

После установки фиксатора коробка передач переходит в положение «нейтраль» и в этом состоянии находится «независимо ни от чего», то есть независимо от текущего состояния электронных систем автомобиля. Это и позволяет перемещать автомобиль для дальнейшей погрузки на эвакуатор и транспортировки в техцентр.

Подпружиненный механизм требует обязательной фиксации. Это основной нюанс всей операции. Если не установить фиксатор, рычаг не останется в нужном положении. Следовательно, коробка не будет надежно удерживаться в режиме «нейтраль».

В качестве фиксатора можно использовать подручный элемент подходящего диаметра. Например, саморез диаметром примерно 5 мм. С инженерной точки зрения это указывает на то, что фиксатор должен не просто входить в отверстие или упор, а надежно препятствовать обратному ходу подпружиненного рычага.

Процедура предназначена именно для аварийного перемещения автомобиля. Описанный алгоритм не является штатной ежедневной операцией. Он применяется в ситуации, когда автомобиль полностью обесточен или электронное управление коробкой передач недоступно, а машину необходимо переместить, как правило, для эвакуации в сервис.

После завершения ремонта автомобиля чрезвычайно важно вернуть механизм аварийного перевода коробки в исходное состояние. Это обязательное условие восстановления нормальной работы трансмиссии.

Для возврата к обычной эксплуатации необходимо:

1. удалить установленный фиксатор;

2. перевести рычаг нейтрали в штатное положение.

После этого коробка передач снова должна работать в нормальном режиме – под управлением электронных систем автомобиля.

Если после ремонта не вернуть рычаг в штатное положение, трансмиссия не будет работать в предусмотренном производителем алгоритме. Только после удаления фиксатора и возврата рычага коробка должна снова функционировать штатно, под электронным управлением.

С технической и эксплуатационной точки зрения это означает, что аварийная фиксация – временное решение, допустимое исключительно на период эвакуации или сервисного перемещения автомобиля.