Когда проблема не видна с первого взгляда, важно использовать современное оборудование для более глубокого анализа. В нашем сервисе мы отказались от бумажных дефектовочных ведомостей, вместо этого механики используют планшеты для записи и анализа данных. Это позволяет быть более точными и уверенными в постановке диагноза.

Осмотр верхней и нижней части двигателя результатов не дал. Явно видимой течи в верхней части ДВС нет. После демонтажа защиты двигателя снизу также следов антифриза не обнаружено.

Следующим этапом была проведена опрессовка системы охлаждения. Этот процесс включал в себя создание рабочего давления в системе с использованием специального инструмента. Давление было выдержано на уровне 145 кПа в течение более 30 минут. В результате манометр не показал падения давления, что означало полную герметичность системы охлаждения. Вероятнее всего, незначительное понижение уровня антифриза было естественным процессом испарения, который может происходить примерно раз в полгода.

Хотя утечка антифриза не подтвердилась, в процессе осмотра выявили небольшую течь масла на стыке двигателя и коробки передач. Эта проблема является распространенной для дизельных двигателей Инжениум, и, связана с заглушкой, расположенной с торца двигателя.

Для устранения этой неисправности необходимо снять корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к заглушке. Старая заглушка была заменена на новую, модернизированную деталь, которую Land Rover разработал для решения подобных проблем. Новая заглушка отличается от старой улучшенным уплотнительным кольцом зеленого цвета, которое обеспечивает долговременную герметичность.