ВернутьсяЗамена топливного фильтра на дизельном двигателе 2.2 TD4 Freelander 2
Замена топливного фильтра на дизельном двигателе 2.2 TD4 Freelander 2
Инструкция по замене топливного фильтра на дизельном Land Rover Freelander 2 с дизельным двигателем 2.2 TD4: как правильно заменить фильтр, слив отстойника, демонтаж, нюансы с датчиком воды и датчиком температуры топлива, правильная прокачка системы, риски завоздушивания и ошибки при самостоятельной замене.
Замена топливного фильтра на дизельном Freelander 2 2.2 TD4 — это не просто регламентная операция, а процедура, от которой напрямую зависит корректный запуск двигателя, стабильная работа топливной системы и ресурс топливного насоса высокого давления (ТНВД).
Материал полезен тем, кто хочет разобраться в технической логике процедуры: как устроена подача топлива на этом моторе, зачем аккуратно работать с быстросъемами, почему нельзя давать большое давление в бак при прокачке и как один плохо подключенный датчик может привести к потере мощности без каких-либо ошибок на панели приборов.
Прежде всего, топливный фильтр надо ставить только оригинальный. Если данное ТО не предусматривает замену топливного фильтра, то завод изготовитель регламентирует производить слив отстоя из топливного фильтра.
Топливный фильтр расположен впереди на правой стороне моторного отделения и установлен на опорном кронштейне двигателя. Для защиты фильтра в случае лобового столкновения установлен защитный щиток. Фильтр изготовлен из теплостойкого и огнестойкого долговечного пластика. В нем содержится бумажный фильтрующий элемент.
Слив производится через сливное отверстие конденсата (6) путем откручивания винта для слива конденсата (3). Топливный фильтр устроен так, что предусматривает концентрацию воды в нижней части, и когда мы откручиваем винт для слива конденсата (3), то через сливное отверстие (6) сливается отстойное топливо. Если там была вода, то она сольется в первую очередь.
Регламент завода производителя
1 – датчик температуры топлива; 2 – подача топлива к насосу высокого давления; 3 – винт слива конденсата; 4 – топливный фильтр; 5 – щиток топливного фильтра; 6 – слив конденсата; 7 – подача топлива из бака; 8 – возврат топлива в бак; 9 – возврат топлива из топливной системы высокого давления.
Если Вы собираетесь менять топливный фильтр своими руками, то следует понимать, что есть нюансы.
На дизельном двигателе 2.2 литра TD4 Freelander 2 не очень удобно подступаться к топливному фильтру, поэтому будьте аккуратны со всеми прилегающими патрубками. По демонтажу нет никаких проблем, главное, чтобы правильно отстегнуть все топливные быстросъемы, как подачи, так и обратки. Самая главная проблема, с которой сталкиваются, те, кто делают замену топливного фильтра – это неправильно прокачивают все топливные магистрали. Таким образом, система нагнетания, либо подачи топлива, к которой подходит топливный насос высокого давления (ТНВД) ловит воздух и долго не может завестись двигатель. Это даже происходит и с бывалыми механиками. Вся изюминка замены топливного фильтра заключается в том, чтобы правильно прокачать топливо. Мы рекомендуем, если у Вас нет никаких правильных подручных специальных инструментов, лучше топливный фильтр менять в квалифицированном сервисе.
Снятие топливного фильтра
Прежде, чем снимать топливный фильтр, необходимо:
- После остановки двигателя перед выполнением каких-либо действий подождите, как минимум, одну минуту.
- Создать безопасные условия труда, т.е. обеспечить отсутствие наличия открытого огня, искр или горючих веществ.
1. Отсоедините провод массы аккумулятора
2. Снимите крышку двигателя.
3. Открутите четыре винта и снимите щиток топливного фильтра.
4. Отсоедините все топливопроводы от топливного фильтра.
ВНИМАНИЕ!!!
- Проследите за тем, чтобы в топливопроводах и жгутах электропроводки не возникали напряжения
- Проследите за тем, чтобы давление топлива было сброшено до нуля, а температура топлива опустилась до наружной температуры
- Будьте готовы к сбору вытекающего топлива
- Заглушите все отверстия
- Соблюдайте абсолютную чистоту при обращении с этим элементом
Установка нового топливного фильтра
Аккуратно подсоединяем провод отвода конденсата к новому топливному фильтру и вставляем его в посадочную нишу в специальный корпус и фиксируем тремя винтами. Будьте внимательны! На дизельных двигателях 2.2л. TD4 Freelander 2 начиная с 2014 модельного года и Range Rover Evoque на которых стоит точно такой же дизельный двигатель, в топливном фильтре есть еще датчик наличия воды в топливе (8). Суть его заключается в следующем, когда Вы подсоединяете провод к этому датчику в топливном фильтре, он протыкает защитный кусок пластмассы, который установлен в фильтре, и непосредственно, если там окажется вода, то он подаст соответствующий сигнал.
На тех Freelander 2 на которых нет этих датчиков, то сюда ничего не вкручивается. Это вот одна особенность, если у Вас Freelander 2 2014 модельного года и позднее, и там предусмотрен датчик наличия воды, то его надо будет соответственно отсоединять и вставлять.
Подсоединяем обратно все топливопроводы за исключением топливопровода возврата в бак. Теперь через этот оставленный топливопровод подаем незначительное давление (примерно 0,5 бар) воздуха пневмопистолетом. Таким образом, поддавливая, создавая незначительное давление через обратку, топливо начинает идти через подачу и заполнять систему. Смотрим пока не потечет топливо из топливного фильтра в месте, где подсоединяется топливопровод возврата в бак. Делать это надо очень аккуратно, ни в коем случае сюда нельзя подавать большое давление. Дело в том, что в баке нет подкачного насоса, в баке есть только переливной насос. И как только у нас топливо потекло, значит у нас вся система заполнена. После этого мы подсоединяем топливопровод возврата в бак на место (к топливному фильтру). Да, конечно топливо при прокачке немного прольется, но его можно устранить продувкой.
Топливную систему можно прокачивать не только при помощи пневмопистолета, но при помощи такого специального инструмента, как «груша». Кстати, в руководстве по ремонту Land Rover рекомендует использовать именно ее. Вот таким образом.
Еще один очень важный момент! На топливопроводе подачи топлива к насосу высокого давления есть датчик температуры топлива. Если Вы при замене топливного фильтра его отсоединяли, то качественно присоедините его обратно. Дело в том, что если этот датчик будет в слабом контакте, что очень часто бывает, то система не будет выдавать никаких ошибок, но двигатель потеряет свою мощность. Мы рекомендуем лишний раз этот датчик не трогать и при замене топливного фильтра снимать топливопровод подачи топлива к ТНВД вместе с ним. Когда в неквалифицированных сервисах этот датчик неправильно отсоединяют, либо не до конца защелкивают обратно, либо появляется плохой контакт, то машина после этого просто не едет, и все начинают ломать голову, что же делать.
Присоединяем провод массы аккумулятора и заводим автомобиль. Еще раз напоминаем, если топливная система не будет качественно прокачена, то автомобиль долго не запустится, а это очень плохо, потому что ТНВД будет работать на сухую. Для полной прокачки системы и удаления воздуха надо заведенный двигатель немного подержать на 3000 об/мин, чтобы он устойчиво работал на холостых, и чтобы избавиться от всего воздуха, который неизбежно попал. А в это время механик проверяет топливный фильтр и все топливопроводы на всевозможные течи.
Проверяем устойчивую работу двигателя на холостом ходу, убеждаемся, что двигатель работает нормально, тихо и спокойно. Делаем контрольную остановку двигателя, затем делаем контрольный запуск двигателя, чтобы убедиться, что нет воздуха, иначе, если он будет, то двигатель будет запускаться плохо, либо с задержкой.
Глушим двигатель. Прикручиваем обратно снятый щиток топливного фильтра на место. Затем прикручиваем обратно на место крышку двигателя.
Подведя итог:
Замена топливного фильтра на Land Rover Freelander 2 с дизельным двигателем 2.2 TD4 – это технически несложная по механике, но очень ответственная по последствиям процедура. Критически важны три вещи: использование оригинального фильтра, аккуратная работа со всеми соединениями и датчиками, а главное правильное заполнение и прокачка системы перед запуском. Если соблюсти эти условия, двигатель запускается сразу, система не завоздушивается, а ТНВД не работает «на сухую»; если же пренебречь нюансами, можно получить долгий запуск, потерю мощности и ускоренный износ топливной аппаратуры.
Москва
Москва 
