Замена редуктора 
Рендж Ровер

С передними редукторами Рендж Ровер L322, как правило, ничего не происходит, поэтому говорить о его ремонте или замене мы не будем, что нельзя сказать о заднем. Задний редуктор предрасположен к неисправности, которая заключается в выработке подшипников, что сопровождается гулом при движении. Задние редукторы Рендж Ровер бывают двух типов – с блокировкой и без блокировки, но сути это не меняет, лишь только стоимость ремонта.

Ремонт заднего редуктора Рендж Ровер подразумевает под собой демонтаж и полную переборку с использованием ремкомплекта. Ремкомплекты бывают как для редукторов с блокировкой, так и для редукторов без блокировки. Основное отличие заключается в подшипниках. Они разные. Корпус и все компоненты редуктора тщательно промываются при помощи мойки агрегатов. При необходимости механик тщательно промывает труднодоступные места с использованием универсального очистителя, кисточки и сжатого воздуха.

Ремкомплект для ремонта заднего редуктора Range Rover включает все необходимое вплоть до оригинального герметика, проставочной шайбы дистанционной втулки и даже универсального очистителя. Производится замена двух подшипников на валу и двух подшипников на дифференциале. Одним словом, происходит замена всех подшипников заднего редуктора.

С передним редуктором Рендж Ровер в кузове L405, как и с редуктором предыдущего Рендж Ровер практически ничего не происходит и внимания он к себе не требует, а вот задний редуктор в данном случае чаще встречается с проблемой течи сальника хвостовика нежели с проблемой гула при движении. Первое время по причине течи сальника хвостовика завод-изготовитель предусматривал замену редуктора Рендж Ровер в сборе. По истечению определенного времени был выпущен технический бюллетень, который предусматривает не замену, а ремонт заднего редуктора с использованием ремкомплекта, который включает в себя передний подшипник выходного вала, дистанционную втулку, гайку, уплотнительное кольцо и конечно же сам сальник.

Согласно технологии завода-изготовителя, замена сальника и переднего подшипника вала производится с полным демонтажем и разбором заднего редуктора, что является абсолютно верным и позволяет выполнить качественный ремонт. Если же замену сальника выполнять без демонтажа редуктора, то велика вероятность, что редуктор по истечению короткого времени загудит или заклинит. Особенность заключается в том, что без демонтажа заднего редуктора невозможно выставить правильный преднатяг при помощи специального инструмента. Если гайка, которая стягивает подшипники на валу, будет недотянута, то в скором времени появится гул и возможно последующая течь масла, если гайка будет перетянута, то редуктор скорее всего просто на просто «сгорит».